Peugeot ha annunciato il debutto nella gamma italiana della nuova 207 Sweet Years. Il nuovo allestimento è riconoscibile grazie al frontale con griglia verniciata in tinta alluminio, ai fendinebbia e ai cerchi in lega di serie e ad altri dettagli. L’abitacolo invece si caratterizza per gli abbinamenti cromatici Nero/Rosso e Nero/Grigio.

La dotazione di serie comprende climatizzatore manuale, Bluetooth, ingresso USB, radio CD con comandi al volante, sei airbag, ESP, ABS con assistenza alla frenata di emergenza e ripartitore elettronico della frenata. La gamma motori si articola invece su due proposte a benzina (1.4 75 CV e 1.4 VTi 95 CV) e due HDi FAP (1.4 70 CV e 1.6 93 CV). Sulla versione CC sono inoltre disponibili il 1.6 VTi 120 CV e il 1.6 HDi 112 CV FAP.

La 207 Sweet Years, visto il target cui punta, debutta con uno spot che ha protagonisti Melissa Satta e Luca Calvani, e che verrà lanciato lunedì 25 aprile. Con l’occasione, l’intera gamma della 207 si rinnova nelle denominazioni delle versioni, che ora riprendono quelle della nuova 508: Access, Active e Allure.

Peugeot 207 Sweet Years

Peugeot 207 Sweet Years é stato pubblicato su Autoblog.it alle 06:42 di domenica 24 aprile 2011.

Peugeot diffonde il video ufficiale della concept SXC svelata al salone di Shanghai. Disegnata dal centro stile asiatico, questa crossover è dotata di una inedita meccanica ibrida che abbina il 1.6 quattro cilindri Turbo da 220 CV ed motore elettrico posizionato al posteriore: la potenza totale tocca quota 315 CV e lo schema Hybrid4 consente di utilizzare anche l’elettrico separatamente, piuttosto che poter contare sulla trazione integrale a controllo elettronico. Il consumo medio è pari a 20,7 km/l con emissioni di 143 g/km di CO2.

Video Peugeot SXC é stato pubblicato su Autoblog.it alle 09:30 di domenica 24 aprile 2011.

Durante il My Special Car Show 2011 di Rimini abbiamo avuto l’opportunità di girare sulla pista esterna con i collaudatori Abarth e con le ultime novità del marchio dello scorpione: Abarth Punto Evo EsseEsse ed Abarth 500 Rally. La prima, svelata allo scorso salone di Parigi, è dotata del 1.4 Multiair in versione 180 CV e 270 Nm di coppia massima, con freni a disco anteriori forati e ventilati da 305 mm, freni a disco posteriori forati da 264 mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni FSD, molle ribassate, cerchi in lega da 18 pollici, filtro aria BMC e Marmitta Abarth con doppio terminale.

La Abarth 500 Rally è invece la versione appositamente realizzata per le competizione rallystiche e, nel nostro breve giro di prova, è stata guidata dal pilota ufficiale Luca Rossetti, attualmente impegnato nel campionato Italiano CIR con la Abarth Grande Punto S2000. La Rally è capace di 180 CV a 5500 giri ed è dotata di un cambio sequenziale sei rapporti e differenziale autobloccante a lamelle. Le prestazioni della Rally sono ben diverse da qualsiasi auto stradale, sia per la tenuta dei pneumatici da competizione una volta in temperatura, sia per il freno a mano idraulico che permette manovre millimetriche. Nel seguito trovate il video ufficiale di Abarth realizzato in occasione dell’evento Romagnolo.

My Special Car 2011: camera car Abarth Punto Evo Essesse e 500 Rally é stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:30 di domenica 24 aprile 2011.

La versione più esclusiva e raffinata della Chrysler 300 si chiama 300C Executive Series e prende in prestito alcune soluzioni introdotte dalla Lancia Thema. Su tutti il cruscotto, la palpebra del quadro strumenti ed i pannelli laterali della consolle in pelle Mochachino o Black Poltrona Frau “Foligno”, mentre i sedili e la modanatura interna delle portiere sono rivestiti in pelle Nappa. La plancia è infine personalizzata con radica Natural Pore Mocha o Pore Gray.

La carrozzeria della 300C Executive Series si riconosce per gli inserti con cromatura ad effetto platino sul listello laterale, sugli specchietti retrovisori e sulle maniglie, nonché per i cerchi in lega da 20 pollici. Disponibile il solo motore V8 HEMI 5.7 da 368 CV, abbinato alla trazione posteriore o integrale. La Chrysler 300C Executive Series è stata presentata durante il salone di New York è sarò in commercio negli Stati Uniti a partire da fine anno.

Chrysler 300C Executive Series é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:31 di domenica 24 aprile 2011.

CARAndDriver mette a confronto 3 coupè prestazionali di alto livello: l’Audi TT RS, la BMW Serie 1 M Coupè e la Infiniti G37 coupè IPL. Le tre auto, oltre che per segmento, sono abbastanza distanti anche a livello tecnico: la TT RS è una sportiva con motore pentacilindrico e trazione integrale permanente. Su strada riesce a tenere medie altissime; “sembra di guidare una TT S più potente”. Purtroppo il suo fascino e quello del suo motore, finiscono non appena si fanno i conti con la fredda filosofia della sua trazione integrale che la rende veloce ma non esaltante.

La BMW si distingue invece per un pacchetto motore-telaio assai equilibrato: è sicuramente degna dello stemma cucito sul baule posteriore. Le migliorie apportate alla meccanica e all’assetto hanno portato a piena maturità una base di partenza già ottima. Ed il risultato finale è notevole. La Infiniti IPL rappresenta invece un’evoluzione della coupè di lusso della casa giapponese: il lavoro svolto all’assetto, pur non rivoluzionandola, contribuisce ad esaltare le sue qualità. La G37 si conferma divertente da guidare; l’unica del lotto che snobba la sovralimentazione in favore di un pastoso V6 3.7 dal sound assai convincente.

Purtroppo però la giapponese, che appartiene a ben altro segmento, si dimostra anche la più pigra a prendere velocità a causa del peso. La TT conferma nuovamente di essere in grado di “dare la paga” a molte sportive blasonate; ma il guidatore, “sembra avere un ruolo secondario” quando si decide di darci dentro. Le sospensioni troppo rigide la rendono inoltre poco adatta ad essere utilizzata tutti i giorni. Più usabile la BMW che si conferma la più equilibrata, nonché la più piacevole da guidare del lotto. Ma BMW non poteva farla prima?

Video: Audi TT RS VS BMW Serie 1 M Coupè VS Infiniti G37 Coupè IPL é stato pubblicato su Autoblog.it alle 13:30 di venerdì 22 aprile 2011.

Iniezione di potenza in arrivo per Volvo S60 R-Design ed XC60 R-Design: al Salone di New York la casa svedese ha presentato una versione pompata del loro propulsore T6 sovralimentato. Parliamo del noto 3.0 V6 6 cilindri in linea turbo che raggiunge quota 325 CV (+20) e ben 480 Nm di coppia massima (+40). Purtroppo non è ancora chiaro se il rinnovato motore troverà posto anche sotto il cofano della V60 R-Design: in questo caso le gradite Audi S4 e BMW 335i Touring avrebbero decisamente pane per i loro denti.

Il telaio della S60/V60 rimane il più dinamico mai progettato dal costruttore scandinavo. Rispetto alle versione T6 standard, la R-Design si distingue per la barra duomi anteriore, che rende il complesso più rigido e lo sterzo più reattivo, e per le sospensioni ribassate di 15 mm e più rigide del 15% davanti e del 20% dietro rispetto alla S60 T6. Ciò unito alla pastosità del nuovo V6 turbo con coppia massima già a 3000 rpm, dovrebbe garantire un’esperienza di guida assai appagante.

Volvo S60 ed XC60 R-Design: il T6 a quota 325 CV é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:30 di venerdì 22 aprile 2011.

Il decreto sul federalismo regionale permetterà alle amministrazioni locali di utilizzare nuovi e meno vantaggiosi criteri per calcolare l’ammontare dell’imposta provinciale di trascrizione (IPT), la tassa che viene corrisposta ogni qual volta si compra un’auto nuova. L’IPT non sarà più un contributo ad importo fisso, variabile tra 151 e 196 euro a seconda della provincia, ma verrà calcolato attraverso un metodo proporzionale: fino a 53 KW di potenza massima l’importo resterà compreso nella forbice fra 151 e 196 euro, mentre a partire da 54 KW si dovrà sommare alla cifra di partenza un’aggiunta variabile tra 3.5119 € e 4.5655 €/kW. Il totale varia da provincia a provincia, e da provincia a provincia crea sproporzioni difficilmente giustificabili.

Secondo i calcoli di Quattroruote

un automobilista milanese che acquisterà una Volkswagen Golf 1.6 TDI 5p. Comfortline dal prezzo di listino di 22.850 € pagherà di Ipt 352 € invece dei 196 che paga oggi, il 79,6% in più. E un automobilista di Agrigento, altro esempio, che acquisterà un’Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDm Progression, vettura che costa, a listino, 29.900 €, pagherà di Ipt 571 € invece dei 196 che paga oggi, il 191,3% in più.

Questo nuovo metodo di calcolo permetterà alle amministrazioni provinciali di incassare tra i 200 e i 300 milioni di euro in più all’anno.

Aumenta l’IPT: nuova stangata in arrivo é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:31 di venerdì 22 aprile 2011.

La Toyobaru è decisamente l’auto del momento: le sue “incarnazioni”, mostrate finora col nome di Toyota FT-86, Scion FR-S e presto col logo Subaru sul cofano, sono il preludio di un’auto sportiva che sembra avere tutte le carte in regola per mettere in riga la concorrenza ed entrare nel cuore di tutti gli appassionati. Il progetto è decisamente ambizioso: costruire una coupè a trazione posteriore con motore boxer ed un handling per palati fini mantenendo il prezzo competitivo. Miracoli delle sinergie o scellerata ambizione? Il tempo, i pochi mesi che ci separano dalla presentazione del modello definitivo, saranno in grado di darci la risposta che cerchiamo. Intanto a tenerci su il morale ci pensano le ultime indiscrezioni rivelate da Autocar.

Il magazine britannico riporta le parole di alcuni insider della casa giapponese che aggiungono molto pepe alla questione Toyobaru: in primis, la FT-86 Concept presentata a Ginevra è “al 95%” quello che vedremo negli autosaloni Toyota di tutta Europa. La vettura avrebbe una struttura portante costruita con acciai alto resistenziali per mantenere il peso basso. Nel mirino dei tecnici Toyota-Subaru c’è la Volkswagen Scirocco: rispetto alla hatch-coupè di Wolfsburg, la FT-86 potrebbe avere “in più” 200 kg in meno. Si, avete letto bene. Ciò significa che l’ago della bilancia, non dovrebbe superare i 1100/1200 kg!

Una caratteristica che la mette in diretta concorrenza anche con la TT: come la coupè di Ingolstadt, la FT-86 di serie dovrebbe avere un divanetto posteriore capace di ospitare due persone per un breve tragitto. E poi, poi.. ah si, sulla FT-86 c’è quel “piccolissimo” vantaggio dato dalla presenza della trazione posteriore in luogo della più popolare anteriore di Scirocco (anche nelle versioni di punta) e delle TT entry-level (è ironico ovviamente).Comincia a venirvi l’acquolina in bocca vero? Bene, perché continuerete a sfregarvi le mani a breve.

Il propulsore sotto al cofano della sportiva giapponese è un nuovo 2.0 boxer aspirato (circa 200 CV) con basamento in alluminio di derivazione Subaru (e scusate se è poco), iniezione diretta curata da Toyota e testata eseguita da Yamaha. La sua architettura a cilindri orizzontali contrapposti dovrebbe assicurare all’auto un baricentro estremamente basso, oltre che un taglio del cofano molto aggressivo. La trasmissione sarà invece affidata ad un cambio manuale con corsa- assicurano- molto corta o ad un automatico con paddles al volante. La potenza sarà trasmessa alla ruota attraverso un differenziale autobloccante. E se lo schema sospensivo MacPherson anteriore con Multilink posteriore non fa urlare al miracolo ingegneristico, la casa assicura che gli ammortizzatori saranno molto raffinati per un’auto di questo segmento e prezzo.

Con questi numeri la vettura potrebbe coprire lo 0-100 km/h in circa 7 secondi e raggiungere una velocità massima di 225 km/h. Ma, e qui viene il bello, si parla anche di una versione turbo da circa 270 CV: la parentela con Subaru e la necessità di contrastare da vicino auto sovralimentate (in particolare la Scirocco R) rendono più che concreta questa ipotesi. All’interno l’architettura della plancia sarà progettata “attorno al guidatore” e per aumentare il suo piacere di guida e la sua interazione con la strumentazione ed i comandi. Last but not least la possibilità di regolare i sistemi di controllo della stabilità e della trazione su livelli di intervento e sensibilità intermedia. Volete sentire come suona il mezzo? Cliccate qui.

Toyota FT-86:video e nuovi dettagli é stato pubblicato su Autoblog.it alle 16:29 di venerdì 22 aprile 2011.

Nera, rock come Black Betty, trascinante, mascolina. E finalmente più simile a un’auto che a un giocattolone troppo cresciuto. Di fronte alla nuova Volkswagen Beetle -e al suo nuovo spot tv, che riprende quello del SuperBowl di febbraio- il modello precedente sembra davvero un parente lontano lontano.

La nuova VW Beetle, presentata al Salone di Shanghai, è cresciuta nelle dimensioni e sarà commercializzata in Italia il prossimo autunno. E, come scrivevamo nei giorni scorsi, potrebbe essere proposta in una versione sportiva marchiata dalla lettera R, che prenderà in prestito il 2.0 turbo da Golf R e Scirocco R.

Volkswagen Beetle: primo spot tv é stato pubblicato su Autoblog.it alle 17:49 di venerdì 22 aprile 2011.

Paul Ferraiolo, il product manager di BMW North America, spiega in questo filmato realizzato al Salone di New York le virtù del nuovo 2.0 quattro cilindri turbo che equipaggia la BMW Z4 28i. La roadster riporterà questo frazionamento nella gamma per gli USA dopo un’assenza che dura dalla fine degli anni ‘90.

A determinare questa scelta, sono state in primo luogo considerazioni relative al prezzo della benzina, che anche in America è in fase di crescita. Come tutti i costruttori impegnati nel downsizing ribadiscono ormai da anni, grazie al turbo si possono ottenere prestazioni da aspirati di cilindrata superiore a fronte di consumi relativamente contenuti. Il nuovo motore della Z4, dotato di turbo twin scroll, iniezione diretta e Valvetronic, eroga precisamente 245 CV e 350 Nm.

BMW Z4 28i: le virtù del nuovo quattro cilindri turbo in video é stato pubblicato su Autoblog.it alle 18:13 di venerdì 22 aprile 2011.